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1．生產(chǎn)過程的質量監(jiān)控在產(chǎn)品質量控制中的地位。進入90年代以來，質量控制學說已發(fā)生了較大的變化，現(xiàn)代質量工程技術把質量控制劃分為若干階段，在產(chǎn)品開發(fā)設計階段的質量控制叫做質量設計。在制造中需要對生產(chǎn)過程進行監(jiān)測，該階段稱做質量監(jiān)控階段。以抽樣檢驗控制質量是傳統(tǒng)的質量控制，被稱之為事后質量控制。在上述若干階段中重要的是質量設計，其次是質量監(jiān)控，再次是事后質量控制。對于那些質量水平較低的生產(chǎn)工序，事后檢驗是不可少的，但質量控制應是源頭治理，預防越早越好。事后檢驗控制要逐漸取消。事實上一些發(fā)達中的企業(yè)已經(jīng)取消了事后檢驗。綜上所述，過程監(jiān)控是產(chǎn)品質量一個源頭控制質量的關鍵。

2．要保證產(chǎn)品質量，要加強對生產(chǎn)過程的質量進行控制。質量控制是為了達到質量要求所采取的作業(yè)技術和活動。其目的在于為了監(jiān)視過程并排除質量環(huán)所有階段中導致不滿意的因素，以此來確保產(chǎn)品質量。無論是零部件產(chǎn)品還是產(chǎn)品，它們的質量都可以用質量特性圍繞設計目標值波動的大小來描述。若波動越小則質量水平越高。當每個質量特性值都達到設計目標值，即波動為零，此時該產(chǎn)品的質量達到較高水平。但實際上這是不可能的。所以我們要進行生產(chǎn)過程質量控制，較大限度地減少波動。上大部分成功的企業(yè)大都是與嚴格的生產(chǎn)過程質量控制分不開的，波音公司的D1－9000質量文件，日本的SPC控制圖技術，都是關于生產(chǎn)過程控制技術的文件。美國福特汽車公司有一套非常嚴密的適合自身實際的質量規(guī)范體系，這個質量規(guī)范體系基本上是按照QS 9000(包括了ISO 9000)的質量操作程序運作的。這些體系文件涵蓋了質量管理的全過程，覆蓋整個產(chǎn)品的形成過程，并具體、詳細規(guī)定了每個過程要完成的工作，以及如何記錄各種質量數(shù)據(jù)。這不僅保證了產(chǎn)品質量而且為以后的質量改進提供了大量的技術材料。福特公司不僅制定了這些質量規(guī)范，而且還認真組織實施和嚴格執(zhí)行這些規(guī)范要求，為了保證和評價質量規(guī)范的執(zhí)行情況，福特公司每年要進行兩次內(nèi)部質量審核，并針對審核檢查出的問題及時制定糾正措施，限期整改，并嚴格進行跟蹤檢查和控制。